這個(gè)愿望年底就要實(shí)現(xiàn)了！從昆明3個(gè)小時(shí)到版納

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當(dāng)從昆明坐火車到西雙版納
只需要3小時(shí)左右
當(dāng)從昆明出發(fā)
穿越磨盤山、哀牢山、無量山
跨過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江
經(jīng)過中老鐵友誼隧道進(jìn)入老撾
最終到達(dá)萬象
只需要1天左右的時(shí)間

這條綿延1000多公里的鋼鐵長龍
終于將要向人們嶄露出鋒芒
11月1日
中老鐵路全線送電成功
標(biāo)志著中老鐵路全線供電線路
接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備
均完成建設(shè)及檢查驗(yàn)收
為后續(xù)動(dòng)態(tài)檢測創(chuàng)造了有利條件

01
建設(shè)之路漫長而艱辛
中老鐵路，全稱“中老國際鐵路通道”、“中老昆萬鐵路”，是第一條以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。

2010年5月21日，中老鐵路昆玉先開段開工建設(shè)；
2021年10月12日，在曼木樹隧道洞口，隨著最后一段鋼軌被安放到位，中老鐵路全線鋪軌完成；
預(yù)計(jì)2021年12月，中老鐵路全線通車運(yùn)營。

除了面臨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，還有雨季氣候問題，以及與當(dāng)?shù)孛癖娬Z言不通導(dǎo)致的溝通交流困難等。再多的艱難險(xiǎn)阻，都被無數(shù)“鐵路人”用堅(jiān)韌意志和科技實(shí)力一一克服。

中國鐵路昆明局集團(tuán)副總經(jīng)理張新錦說，中老鐵路是一條科技路，通過科技創(chuàng)新攻克一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題，為我國高原山區(qū)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
02
跨越萬水千山
中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。

其中昆玉段共設(shè)5座車站，分別為昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站，線路全長88千米。
玉磨段起自玉溪，經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國老撾邊境磨憨，線路全長507.4千米

磨萬段北起中老邊境口岸磨丁，經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達(dá)線路終點(diǎn)老撾首都萬象市，線路全長約427千米。
03
打造綠色生態(tài)鐵路
堅(jiān)持建設(shè)與節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)并重，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境是中老鐵路建設(shè)遵循的原則?！把壑杏谢?，窗外有綠，這將是‘人在車中坐，車在畫中行’的景象?！?br />
墨江站候車大廳吊頂中間區(qū)域裝飾有哈尼族群眾喜愛的白鷴鳥圖案；普洱站以“茶馬古道”為設(shè)計(jì)理念……玉磨段11座客運(yùn)車站廣泛融入地域文化元素、紋飾，10月底已經(jīng)陸續(xù)完工，具備投用條件。